2026年10月10日，中國工業和信息化部會同公安部、生態環境部、市場監管總局聯合發佈征求意見稿，規定自2027年1月1日起，禁止新車配備全隱藏式車門把手，車門除後備箱門外必須配備具有機械釋放功能的內外把手，確保極端情況下車門能手動開啟，提升汽車安全水平。
新標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）明確提出，車門外把手必須保留不小於60mm×20mm×25mm的手部操作空間，且需具備機械冗餘機構，即使系統斷電或發生碰撞，仍能由救援人員或乘客徒手釋放與開啟車門。車門內把手則須設置顯著且易於辨識的機械釋放裝置，確保緊急逃生的便捷性。
針對全隱藏式電子門把手存在的安全隱患，如故障時無法解鎖、影響事故救援等問題，標準嚴格禁止該類設計。同時，對於半隱藏式車門把手，要求外部必須留有足夠的實體操作空間，並具備備用機械開門結構。
此外，標準規定所有涉及車輛關鍵安全功能的操作裝置（包括燈光、雨刷、喇叭等）必須保留實體操控件，不得在行車過程中完全依賴觸控屏、虛擬按鍵或語音控制，防止誤操作與延誤安全反應。
技術驗證層面，規定車企須於新申報車型上市前完成包含可靠性、耐久性與環境適應性（例如“兩冬一夏”）、結構強度，以及機械與軟件安全性的完整測試，且測試距離不低於30000公里，驗證材料須保存不少於6年。未達標或遲未提交驗證材料將不予公告，新車型如發現安全隱患須即時停產並啟動召回程序。
車企方面，多家主流電動車品牌已提前開始調整門把手設計，如廣汽傳祺旗下多款車型、阿維塔科技新車已符合新標準要求。隱藏式門把手先驅特斯拉則傳出因標準限制需重新設計門把手系統，未來車型或將取消純電控全隱藏式設計。
標準同時對汽車座椅創新設計作出嚴格限制，禁止在行車中使用“零重力”座椅、旋轉座椅及座椅放倒成床模式，並要求配置專門的安全防夾、防誤觸機制。
為保障消費者權益和行業秩序，通知強調汽車生產企業須如實進行產品宣傳，不得誇大或誤導，須完整告知創新設計功能邊界及應急使用方法，並加強售後服務與安全事件記錄。涉及安全事故時，企業需主動配合調查並提供數據支持。
香港運輸署回應稱將密切關注內地最新車輛安全標準動態，適時更新本地規範，以確保香港車輛安全水平與國際接軌。
全隱藏式車門把手安全隱憂與政策背景
隱藏式車門把手起初由特斯拉於2012年推出，目的是降低風阻，提高電動車續航能力，但隨之曝光其在緊急情況下斷電失效、救援困難等安全問題。中國近年發生多起因隱藏式把手故障導致乘客無法逃生的事故，引發監管部門高度重視。
新國標的出台是中國首創針對汽車門把手的強制安全技術標準，標誌著汽車設計從功能炫技逐步回歸安全本質，實行以人為本的安全把關。
汽車工業面臨的技術調整與挑戰
車企需採用符合安全標準的半隱藏式或機械式門把手，並在系統設計中納入多重安全冗餘，確保電子系統失效時仍可依賴純機械操作開啟車門。一些先進電動車因應標準，已實施三重冗餘供電與純機械解鎖方案。
此外，中國工信部同時修訂汽車內部操控標準，要求保留燈光、喇叭、雨刮等關鍵功能的實體控制按鍵，明確禁止行車時透過語音或手勢等新型互動方式直接操控安全關鍵系統，以防誤操作和安全隱患。
業界及消費者影響
此次強制標準將促使汽車廠商重新評估設計策略與研發測試流程，生產符合安全規範的產品，提升整體汽車安全性及消費者信任。消費者則可期待未來車輛在突發狀況下更易於操作與逃生，確保生命安全。
業界專家指出，儘管提升安全要求可能增加一定設計與生產成本，但從長遠看有助於推動汽車產業健康發展與技術進步。
總結
隨著中國於2027年起禁用全隱藏式車門把手及擴大安全設計準入，車門把手設計將從美觀與科技導向，轉向注重實用安全與人性化操作。與此同時，關鍵操控功能實體化保障行車安全，汽車創新設計的安全底線大幅提升，推動行業向更高標準發展。
參考資料：中國工業和信息化部公告、《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）強制性國家標準、《汽車產品創新設計技術指南》、北京經濟技術開發區官方發布、中國汽車技術研究中心資料、香港運輸署回應
市場重要性與影響評估： 高影響 — 中國政府宣布自2027年起禁止新車採用全隱藏式電動車門把手，並要求車門內外必須配備機械式開門裝置以確保安全，這是全球首例針對該設計的強制性安全標準，涉及全球最大電動車市場，對汽車產業設計與安全標準具深遠影響。
影響範圍： 地區性（中國為主，並波及全球汽車產業）
影響時長： 中長期（3-12個月起至12個月以上，因車企需調整設計並完成新標準適應）
市場敏感度： 部分市場已反映安全疑慮，但新規強制實施仍屬未完全反映，存在調整與成本壓力，屬於尚未完全被市場消化的風險因素。
潛在市場影響：
- 汽車產業將面臨車門把手設計全面調整，尤其是採用全隱藏式門把手的電動車品牌，需重構機械與電子開門機制，增加研發與生產成本。
- 中國作為全球最大電動車市場，該政策將成為全球汽車安全標準制定的重要風向標，可能促使歐美等地監管跟進，影響全球車輛設計趨勢。
- 車企將在美觀與安全間尋求平衡，部分品牌已提前改回半隱藏或外露式門把手設計，可能對品牌形象與產品競爭力產生影響。
- 消費者安全意識提升，對車輛逃生與救援便利性的要求加強，將影響消費者購車偏好及信心。
- 汽車召回規模擴大，特斯拉、小米、零跑、小鵬等多家車企因門把手安全問題進行大規模召回，反映監管強化與安全風險實際存在。
風險：
- 設計規範一刀切可能壓縮創新空間，增加車企改版成本，部分車型改造支出估計超過億元人民幣。
- 部分車企及消費者對於電子與機械雙重安全機制的適應與接受度存在不確定性。
- 新標準實施過渡期內，車廠需快速調整產線與供應鏈，存在生產節奏與供應鏈瓶頸風險。
- 全球市場對此類設計的接受度與規範一致性尚未完全形成，可能導致跨市場合規挑戰。
其他觀點：
- 專家指出，中國由全球最大電動車市場轉型為汽車安全監管規則制定者，將在全球標準制定中扮演關鍵角色，影響國際汽車產業格局。
- Tesla正研發結合電子與機械釋放功能的單一操作解決方案，意圖兼顧便利性與安全性，成為業界調整趨勢的典範。
- 歐洲監管機構也在關注電子門把手安全問題，未來或將推出相關規範，全球汽車安全標準或出現由中國引領的趨勢。
- 業界普遍認為，雖然安全標準提升會帶來成本壓力，但從長遠看有助於提升汽車安全水平與消費者信任，促進產業健康發展。
備註：
- 本分析僅供參考，不構成投資建議。